АВТОРАЛЛИ НА КОРТЕ

В желтом на зеленый - и по газам!

37-й в карьере и 8-й в сезоне выигранный турнир WTA Tour в Штутгарте лидеру женского тенниса Жюстин Энен дался с большим трудом. Мало того, что в течение всей игровой недели бельгийка испытывала сильную боль в плече (что и стало причиной ее снятия с 'Кубка Кремля'), так она - человек по натуре в общем несклочный - повздорила с одной из главных конкуренток Еленой Янкович. Причиной тому стала нелепая ситуация, когда накануне их полуфинального противостояния Жюстин, приехавшая на стадион раньше соперницы, заняла раздевалку, предназначенную для Елены. Янкович не упустила возможности устроить шумный скандал, обвинив Энен в намерении сорвать подготовку сербки к матчу. Однако этот скандал не помог Янкович, проигравшей Жюстин по всем статьям.

В финале Энен поджидала не самая сильная соперница - Татьяна Головин. Однако и здесь не обошлось без проблем. В первом сете француженка была на голову сильнее первой ракетки мира. Но потом к вящей радости букмекеров бельгийка собралась и 'на зубах' выиграла два следующих сета.

В качестве своеобразной компенсации за всю эту нервотрепку Жюстин Энен получила в дополнение к своему гонорару в 92 тысячи 410 долларов еще и подарок от спонсора - чудный желтый кабриолет Porshe Turbo C 911 (цена - 68 тысяч долларов). Этот автомобиль - пятый в карьере бельгийки, подаренный ей за победы на турнирах. Предыдущие четыре авто (два 'BMW', 'Хонду' и 'Мерседес') Энен сразу после вручения, передавала бывшему мужу и его родственникам - видимо, в попытке спасти брак. Теперь, освободившись от семейных уз, бельгийка оставила 'порше' у себя. Тем более, что желтый цвет всегда был ее любимым.

Испанский 'зверь' на корейской автовизитке

Фотография улыбающегося Гильермо Виласа на 'бьюике' выпуска 1945 года лучше всего иллюстрирует взаимоотношения теннисных звезд с автомобильными концернами на заре профессионального тенниса. Радостное настроение аргентинца во время фотосессии летом 1977 года было объяснимо: дорогой автомобиль (сегодня тот 'бюик' с учетом инфляции стоил бы не менее полумиллиона долларов) он получил в подарок на день рождения от тогдашней подруги - принцессы Каролины Монакской. Да, в 70-е годы прошлого века дорогие автомобили мастерам ракетки презентовали лишь богатые поклонницы. Получить в качестве бесплатного приза хоть какую-нибудь, даже самую дешевую модель от автоконцернов было практически невозможно. Из-за нефтяного кризиса и массового нашествия японских малолитражек крупнейшим американским и европейским производителям приходилось экономить буквально на каждом шурупе. Им было явно не до спонсорства каких-то странных субъектов, зарабатывавших на жизнь перебрасыванием мячика через сетку.

Ситуация стала меняться в середине 80-х, когда на мировом небосклоне вспыхнула 'звезда' по имени Борис Беккер. Благодаря двум победам в Уимблдоне 'Бум-Бум' стал кумиром Германии и вожделенной мечтой всех рекламодателей, между которыми сразу развернулась борьба за право 'первой ночи' с Борисом. В итоге победа осталась за концерном BMW, предложившим теннисисту невероятный по тем временам контракт - 5 миллионов долларов на 5 лет. Поскупившийся на полмиллиона 'Мерседес-Бенц' вскоре отыгрался, став главным спонсором 'Кубка Большого шлема', которому суждено было войти в историю мирового тенниса в качестве самого щедрого турнира. Тогда даже запасные игроки, просидевшие всю неделю на скамейке, получали от организаторов по 250 тысяч долларов.

В 1995 году сотрудничество между автоконцернами и теннисистами вышло на принципиально новый уровень, после того, как американский 'Форд' стал спонсором Открытого чемпионата Австралии. Ежегодные выплаты в размере 10 миллионов долларов фактически спасли австралийский чемпионат от банкротства. Американцы 'шефствовали' над австралийским турниром десять лет, однако продлевать контракт не стали. Несколько лет назад у теннисного Мельбурна появился новый, еще более щедрый спонсор - корейский гигант 'Кia Motors'. Не довольствуясь помощью 'бедным' австралийцам, корейцы принялись проводить по всему миру показательные теннисные поединки с огромными гонорарами и обязательными подарками участникам в виде лучших моделей Кia - Opirus и Carnival. Но этого представителям Страны утренней свежести показалось мало, и летом 2006 года они заключили трехлетний контракт с самой яркой звездой мужского тенниса Рафой Надалем, обязавшись платить ему невероятные для теннисистов деньги - по восемь миллионов долларов в год. Исполнительный вице-президент KIA Motors Пак Дон Хи объяснил выбор своей фирмы: 'Мы хотим, чтобы наш бренд был легко узнаваем и вызывал приятные ассоциации у миллионов людей во всем мире. Перебрав в уме сотни спортивных звезд, руководство фирмы пришло к единодушному мнению, что таким качествам сегодня отвечает только один человек - Рафаэль Надаль!'. Как показало время, это было точное попадание в цель. Испанец с его бурной энергией и прозвищем 'Зверь' стал идеальной рекламной картинкой для нового поколения автомобилей KIA. В результате продажа корейских автомобилей только за первый год рекламного контракта увеличилась в мире на 18 процентов (по данным РБК-ТВ). Как ни странно, наибольший процент роста был зафиксирован в США, Швейцарии и России - в странах, где выступают главные соперники испанца и где имя Надаля вызывает неоднозначную реакцию.

А вот у главного соперника испанца - Роджера Федерера роман с автоконцернами не наладился. Видимо, есть в облике швейцарца что-то неуловимое, что не позволяет ему успешно рекламировать двигающиеся предметы. Глядя на него, сразу понимаешь, что этот человек никогда не нарушает правил, никого не подрезает, сворачивает только там, где надо, и не превышает скорости 60 км в час. Зато из Роджера получилась прекрасная модель для рекламы швейцарских часов, где главное - точность и надежность. К даренным 'тачкам' отношение у теннисистов разное. Жюстин Энен - единственная из западных теннисистов, бравшая подарки 'натурой'. Остальные 'звезды' либо тотчас выставляли машины на аукцион, либо дарили их детским домам или госпиталям, таким образом списывая немалые суммы со своих налогов в качестве расходов на благотворительность.

Другое дело - российские теннисисты. За последние семь лет, по самым скромным подсчетам, отечественные звезды тенниса получили в дар от зарубежных производителей автомобилей не менее двух десятков машин.

Французские производители пошли по другому пути и изготовили специальный автомобиль для любителей тенниса, представив на последнем чемпионате 'Ролан Гаррос' модель 'Пежо' цвета теннисного мячика на фоне знаменитого грунта с монограммами RG по бортам. Новая модель мгновенно стала хитом продаж во Франции и Испании, где за летние месяцы этого года было продано около миллиона теннисных 'Пежо'. В других странах появление этой модели осталось практически незамеченным. Впрочем, точно так же отреагировали бы и французы, если бы, скажем, 'Остин Мартин' задумал выпустить автомобиль в честь Уимблдона.

Сегодня самым щедрым автомобильным спонсором теннисных турниров можно назвать немецкий концерн Porsche AG, который за последние двадцать лет вложил в развитие теннисной инфраструктуры и улучшение 'бытовых условий' игроков более миллиарда долларов. Всем хорош Porsche AG - щедростью и динамичностью. У концерна, пожалуй, - одна проблема: многие годы он дарит теннисисткам исключительно кабриолет, причем желтого цвета. Впрочем, как мы уже знаем, Жюстин Энен это не огорчает.

Йожеф Саси